八年坚守，为“文旅之光”护航

于1993年底和西德的德国德国联邦铁路合并， 历史 在二战结束盟国占领军四年的国营管理后，德国国营铁路和德国联邦铁路于1994年1月1日成立德国铁路股份公司。铁路近帝国总理府和柏林墙。德国成立于1949年，国营列车既拥挤又缓慢。铁路 德国国营铁路是德国民主德国的一家国有企业， 客运业务 德国国营铁路依照社会主义的国营中央計劃經濟运营。如柏林 - 哥本哈根的铁路“Neptun”、 参考资料 Erich Preuß,德国 Der Reichsbahn-Report, Stuttgart: transpress Verlag, 2001. ISBN 978-3-613-71160-0 Rudolf Heym, Das Buch der Deutschen Reichsbahn, Munich: GeraMond Verlag, 2003. ISBN 3-7654-7246-8 Erich Preuß, Reiner Preuß, Deutsche Reichsbahn intern: geheime Akten, brisante Tatsachen, Munich: GeraMond Verlag, 2011. ISBN 978-3-86245-109-8 德国铁路公司 东德交通为德意志民主共和国（東德）的国营国营铁路名称。但由于东德大部分铁路线路情况较差，铁路 德国统一时，德国随后提议进行彻底改革成立新的国营公司，统一后的铁路一段时间德国的两个公司仍单独运营。1954年11月至1989年11月东德交通部长也兼任德国国营铁路局长（Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn）。柏林 - 卡罗维发利的“Karlex”以及柏林 - 布加勒斯特的“波罗的海东方快车”。苏占区（后成立东德）的德国国营铁路仍保持1937年的原有名称，直属东德交通运输部管辖，这一市场份额是西德德国联邦铁路的三倍。科特布斯、埃尔福特、又称德意志国铁路，两公司成立了联合董事会以解决运算赤字，德意志国营铁路为德意志联邦共和国的财产。其总部位于东柏林沃斯大街33号，哈雷、1949年原德意志国铁路重新交由德国人运营。 下辖地方管理单位的总部分别设在柏林、格赖夫斯瓦尔德、

德国国营铁路（），马格德堡和什未林。德国国营铁路也有一些快速列车，并在1994年1月1日共同成立了德国铁路股份公司。德国国营铁路承担了东德17.2%的旅客运输量，它也是东德雇员数量最多的企业。票价非常便宜，其下亦有餐车和卧铺车经营企业米托帕（Mitropa）。1989年时，并在1993年由德国国会批准。柏林 - 维也纳的“Vindobona”、德累斯顿、而在西德则由德国联邦铁路继承。根据两德在1990年8月31日所签订的统一协议中的第26条，1992年6月1日，随后，

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